В «Парке приключений Павлова» прошло знаковое мероприятие – триал на грузовиках и внедорожниках. Организаторы сконструировали оптимальные и в тоже время экстремальные трассы, учитывающие рельеф, типы почвы, углы наклона для исключения возможности переворота и схода машины с трассы.
Спустя десятки лет команда Автозавода «УРАЛ» под названием «URAL's legend» вновь боролась за звание лучшего грузовика на бездорожье. Опытная триаловская команда в составе пилота Сергея Шершнева и штурмана Алексея Попова под руководством начальника управления спорта и форсированных испытаний предприятия Дмитрия Наговицына сразилась в грязевом замесе с ведущими производителями российских грузовиков.
Первое участие инициативной команды автозавода в трак-триале в пригороде Москвы прокомментировал генеральный директор АЗ «УРАЛ» Павел Яковлев:
– «Мы приняли решение возрождать автоспорт. За годы существования отечественного трак-триала команда автозавода «УРАЛ» стала самой титулованной. Автомобилями всегда гордились и восхищались в нашей стране и за рубежом, они были символом нашего стойкого к любым трудностям уральского характера. И это, прежде всего, заслуга людей, которые на протяжении 80-ти лет разрабатывают, производят легендарные мощные машины и управляют ими, позволяя раскрыть и реализовать весь вложенный в них потенциал».
Пик популярности соревнований по триалу, смысл которых был в преодолении препятствий на грузовых автомобилях, пришелся на 1990-е и начало 2000-х годов. За эти годы заводчане ни разу не возвращались без призовых мест. С тех пор идея вернуться в этот, к сожалению, забытый в нашей стране вид автоспорта, никогда не покидала несколько поколений автозаводчан. Стоит отметить, что к этой тематике большой интерес проявляют и жители города Миасс, в котором расположен автозавод «УРАЛ».
Славная история не была предана забвению и по инициативе сотрудников АЗ «УРАЛ», в том числе ветеранов автоспорта, при поддержке руководства предприятия был оперативно подготовлен специальный автомобиль, полностью соответствующий требованиям соревнований. К чести уральских заводчан нужно отметить, что практически все узлы машины для трак-триала по-прежнему являются продуктом отечественного производства. Небольшими доработками на подготовленном к выступлению автомобиле «Урал-43206» стали установленный каркас безопасности, фальшборта, также был выполнен перенос со штатных мест на грузовую платформу аккумуляторного ящика и топливного бака, установлен и дополнительный топливный бак на 60 литров. Для безопасности пилота и штурмана смонтированы пятиточечные ремни безопасности.
Что касается названия и оформления, то это обсуждалось не раз, в том числе в социальных сетях компании. Самое частое выражение о том, что «Урал», а особенно прародитель подготовленного к участию в триале «Царь горы» автомобиля с индексом 4320 – это легенда, стало основой названия «URAL's legend». Что при переводе может звучать в двух смыслах: «Легенда «УРАЛа», как бренда и «Уральская легенда» с точки зрения географического расположения предприятия-автопроизводителя. Цвета для оформления в стиле геометрического хаки тоже выбраны не случайно. Серый и графит – варианты корпоративной раскраски, а неоновый желтый – это отсылка к историческому ярко-желтому цвету кузовов триальных «Уралов».
